Minimoto Pocket Bike

BuGG · Ultima edición por BuGG el Vie Sep 30, 2005 5:36 pm, editado 1 vez

Con este manual vamos a aprender a desmontar la chaveta que sujeta el plato magnetico y a montar otra que nos adelantará los imanes del plato magnético para que nos haga saltar la chispa de la bujia antes que el pistón llegué al PMS (Punto Muerto Superior) ganando mas fuerza y una subida de revoluciones del motor.

Antes que nada debeis saber que existen 2 tipos de chavetas, la chaveta para motores de 39cc y la chaveta para motores de 49cc.
Son iguales, pero solo en forma, no en tamaño, y viene dado por el cigüeñal. El cigüeñal de 49 tiene el chavetero mas grande que el de 39.

Aqui podeis ver las dos chavetas, la de la izquierda es la de 49 (mas grande) y la de la derecha de 39:

Sabed tambien que si nuestro motor es de 39cc y se lo cambiamos a 49cc, la chaveta que tendremos que montar será de 39cc, a menos que nos cambiemos el cigüeñal por uno de 49cc.

Bueno, vistas las diferencias y características, vamos a empezar con el montaje. En este caso, vamos a montar una chaveta para un motor de 49cc.

Lo primero de todo es quitar la tapa del arrancador:

Una vez fuera, nos encontramos el plato magnético. Fijaos en esta imagen, el destornillador pasa por el centro del plato y acaba perpendicular a la caja de la bobina, pasando por encima de las roscas de extracción que tiene el plato.
Pues bien, esa es la posicion para poder desmontar mas facilmente el plato.

Una vez situado, roscamos un tornillo de 6 bastante largo en una de las roscas, y roscamos hasta que haga tope. Cuidado porque si no lo teneis exactamente en el sitio, al roscar se os ira moviendo el plato y se os escapará del punto para hacer presión. Si os pasa esto, desenroscad lentamente y id haciendo un poco de presión hacia el tope del que se os ha escapado el tornillo hasta que lo sobrepase, así sabremos exactamente donde está.
Aseguraos de haber quitado el tornillo central del eje antes de empezar a sacar el plato!!

Aguantamos fuertemente el plato para que no se mueva mientras apretamos el tornillo hasta que notamos un ¡clac! que nos indica que el plato se ha despegado. Sacamos el plato y nos encontramos con el eje cónico y la chaveta original.

Ahora tenemos que quitar la chaveta. El metodo palanca suele ser el mas eficaz:

Si haciendo palanca no os sale, podeis darle unos golpecitos al destornillador con un martillo para clavarlo por debajo de la chaveta y tener mas espacio para hacer palanca.

Aqui podeis ver la diferencia entre las 2 chavetas:

Ahora solo nos queda montar la chaveta nueva, con el saliente mirando hacia la rueda delantera:

Apretamos con unos alicates la chaveta bien, dejandola mas hundida por la parte de delante para que nos sea mas facil después encarar el plato, y encaramos el plato. Nos entrará bien poquito pq esta chaveta es muy justa.

NOTA: En los motores de 39cc, la chaveta entra bastante mas suelta, por lo que una vez encarado el plato, entra con la mano hasta dentro.

Una vez encarado, le ponemos el tornillo de seguridad que va en el eje, y lo vamos roscando poco a poco para que el plato vaya entrando hacia el eje:

Una vez roscado del todo, bloqueamos el plato y apretamos a conciencia el tornillo del eje:

Y ya está, solo nos falta volver a montar la tapa del arrancador y ya podemos ir a probar como nos mejora el rendimiento del motor esta pieza tan insignificante, cuyo precio ronda los 10€.

Un saludo y animo chavales, que esta operación es bastante sencilla y bastante economica tambien!!

FERIC · Publicado: Mie Sep 21, 2005 9:47 pm **Asunto**:

ole!! sq maravilla de explicacion!! jeejje perfecta!! gracias tio una vez mas por tu aportacion!!!!!
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no es mas rapido el que mas corre..si no el que menos frena...

lAsturcon · Publicado: Mie Sep 21, 2005 11:07 pm **Asunto**:

Genial Bugg, de veras, ahora ya voy con la lección aprendida a cambiar la mía que tengo por aquí, no me ha quedado ninguna duda, perfectamente explicado.

Gracias tío.
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alfcharlie · Publicado: Mie Sep 21, 2005 11:16 pm **Asunto**:

... perfecto BuGG!!... contigo, lAsturcon y Feric estoy pensando editar una revista de pockets!!... Shocked

...
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saul · Publicado: Mie Sep 21, 2005 11:20 pm **Asunto**:

eso no seria mala idea estaria bien pero para toda españa Very Happy

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BuGG · Publicado: Jue Sep 22, 2005 12:35 am **Asunto**:

uooo charly!!! como molaria eso!!! se podria estudiar...

lAsturcon, cuando montes la tuya, si ves algo que se podria mejorar, ni lo dudes en postearlo!! he visto un sistema para hacer un extractor para el plato que ya conocia pero para otras cosas, y tambien está bastante bien, aunke es mas costoso

Salvita · Publicado: Jue Sep 22, 2005 12:39 am **Asunto**:

Simplemente genial.Tenemos el privilegio de contar con grandes expertos entre nosotros
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Tengo telarañas en la moto ya!

Pitu-Fo_69 · Publicado: Jue Sep 22, 2005 10:44 am **Asunto**:

k pasada
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"no por mucho madrugar se adelanta mas temprano"
"...mas madrugó el q el puro perdió"

namesde · Piloto 125 cc. Registrado: 07 Jul 2005 Mensajes: 347

entonces se nota muxo esa mejora? sabeis de algun sitio ke no te claven muxo en los portes?
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la potencia sin control no sirve de nada

AngEl · Publicado: Jue Sep 22, 2005 7:12 pm **Asunto**:

joder Bugg eres nuestyro salvador
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Pitu-Fo_69 · Publicado: Vie Sep 23, 2005 12:11 am **Asunto**:

el puto amo tu moto al final para museo
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namesde · Piloto 125 cc. Registrado: 07 Jul 2005 Mensajes: 347

ya me lo e pedido a maxyhobby, no sale demasiado caro, entonces se nota muxo o no? contarme vuestra experiencia despues de meterle la chaveta neuva los ke la hayais provao
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BuGG · Publicado: Lun Sep 26, 2005 7:21 pm **Asunto**:

yo es q le cambié la chaveta y el cilindro a la vez, asi q he notado una barbaridad, pero no se exactamente porque es Very Happy

namesde · Piloto 125 cc. Registrado: 07 Jul 2005 Mensajes: 347

será mas ke na el cilindro jeje Laughing

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BuGG · Publicado: Lun Sep 26, 2005 7:48 pm **Asunto**:

segurisimo jajajajaja