Minimoto Pocket Bike

Invitado · Publicado: Dom Sep 25, 2005 10:20 pm **Asunto**: me e kedao sin ferodos

me he kedao sin ferodos en el embrague!!! ke le hacemos??? jeje costará muxo ke me pongan los ferodos en un taller o se puede hacer casero? ayudarme ke en ese tema estoi perdio.

namesde · Piloto 125 cc. Registrado: 07 Jul 2005 Mensajes: 347

joer ke siempre se me olvida logearme, soi namesde Confused

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la potencia sin control no sirve de nada

Invitado · Publicado: Dom Sep 25, 2005 11:50 pm **Asunto**:

me han dixo ke es xungo ke me lo enferoden en un taller, se puede hacer algo casero algo ke se le parezca? de ke material son los ferodos?

namesde · Piloto 125 cc. Registrado: 07 Jul 2005 Mensajes: 347

otra vez ke se me a olvidao logearme jeje, ke desastre lo de entrar automaticamente en cada visita es pa ke siempre ke entres al foro entres ya logeao no? ske le e dao ya haber si ya no se me pasa lo de logearme jeje weno contestar no? ke toi ya desesperao k tngo ganas de cojer la pocket
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S3n1Or · Piloto de Pruebas Registrado: 08 Sep 2005 Mensajes: 87

cuando dices, tngo un disco de freno de aluminio... de q material sera?? xDD s coña ombre, ps se llama ferodo, x q esta echo de ferodo, pero creo q es mejor comprarte 1 embrague ya q por 30 y algo € tienes uno nuevo

BuGG · Publicado: Dom Sep 25, 2005 11:54 pm **Asunto**:

joder, ya te los has comio???
pues los ferodos estan hechos de ferodo, eso es el material
y algo casero nose, has preguntao cuanto cuesta enferodarlos?
casi valdra la pena un embrague nuevo y aflojale algo mas los tornillos pa q no salga tan alto de vueltas
mi colega tb se ha comido la mitad de los ferodos... yo no Razz

PEPO · Publicado: Lun Sep 26, 2005 6:23 am **Asunto**:

pues ami me valio cambiarlos 5 euros
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namesde · Piloto 125 cc. Registrado: 07 Jul 2005 Mensajes: 347

pepo los has cambiado en un taller? o donde lo has conseguio por 5 euros?
ya se ke vale 30 pero ske me e kedao sin presupeusto si no lo puedo enferodar voi a tener ke ir de momento con el embrague viejo jeje
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PEPO · Publicado: Lun Sep 26, 2005 12:33 pm **Asunto**:

pues los he cambiado en un taller de coches tio k tienen de todo tipo de ferodos de motos y coches pero soy de asturias asike no creo k te valga la direccion
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D3x · Piloto 250 cc. Registrado: 27 Ago 2005 Mensajes: 445

juas pregunta tonta pero que es el ferodo? xDD aparte de un material de noseke... no sera blanco no? cuando se gasta es como la tiza ke keda como puntitos blancos?
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namesde · Piloto 125 cc. Registrado: 07 Jul 2005 Mensajes: 347

el ferodo es la parte del embrague ke agarra la campana de embrague, es negro. X cierto e ido al taller de motos y no enferodaban,y me han mandao a otro taller ke enferodaban pero ya no y ya me han dixo uno pero ta en las afueras ahora iré haber si hay suerte y no ha dejao de enferodar el taller ese tb.
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pedro · Invitado

yo los yevo a un taller y me cuestan 3 € o 5 como mucho si llevas pocos

dios58 · Publicado: Jue Feb 23, 2006 10:12 am **Asunto**:

de dodne eres? si vas por el javi y o te los enferodo.

ya puse en un post q cobraba 15 euros, son los 13 q me cobran a mi, + 2 de gastos de a gasolina jijijiijiijj, entenderloq cuando me los deis pa llevarlo y to.... q no, asi es mejor pal tema del cambio jajaj

bueno, lo dicho.
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namesde · Piloto 125 cc. Registrado: 07 Jul 2005 Mensajes: 347

no, si ya me los enferodaron hace muxo jeje, y no me cobraron nada.
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Calimero · Piloto Privado Registrado: 17 Ene 2006 Mensajes: 206

LAS FIBRAS: Las fibras son los elementos encargados de
aglutinar y ligar el resto de los elementos. Es decir, las fibras son
el “armazón” de las pastillas de freno, a través de sus múltiples
ramificaciones van uniendo el resto de los elementos. Existen dos
tipos principales de fibras las sintéticas y las minerales. Las más
usuales en el campo de la fricción son: fibras de vidrio, fibras de
aramida, lana de roca...
LAS CARGAS MINERALES: Las cargas minerales son las
encargadas de dar consistencia mecánica al conjunto, es decir, le
aportan resistencia a la abrasión, resistencia a cortadura... Están
encargadas también, de aportar resistencia a las altas
temperaturas. Las más usuales son: barita, magnesita, talco,
mica, carbonato, feldespato y otros.
COMPONENTES METÁLICOS: Se añaden en forma de polvo o
viruta para conseguir homogeneizar el coeficiente de fricción así
como la transferencia de calor de la pastilla al caliper. Los más
usuales son, latón, cobre, bronce entre otros.
No obstante una gran parte de los componentes metálicos usados
en los materiales de fricción, tienen efectos nocivos sobre la salud
por lo que se recomienda seguir estrictamente la legislación
referente a los productos que contengan tales metales pesados.
LOS LUBRICANTES O MODIFICADORES DE COEFICIENTE:
Son los encargados de hacer variar el coeficiente de fricción
normalmente a la baja, dependiendo del rango de temperatura de
funcionamiento. Son empleados en forma de polvo suelen ser
grafitos, cokes, sulfuros, antracitas, etc.
LOS MATERIALES ORGÁNICOS: Son los encargados de
aglomerar el resto de los materiales. Cuando alcanzan una
determinada temperatura fluyen y ligan el resto de componentes,
hasta que se polimerizan. Las más importantes son las resinas
fenólicas termoendurecibles, aunque también son empleados
diferentes tipos de cauchos, ceras, aceites...
LOS ABRASIVOS: Cumplen principalmente la misión de
incrementar el coeficiente de fricción y también renuevan y
limpian la superficie del disco permitiendo la formación de la capa
intermedia o también conocida como tercera capa.
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