Minimoto Pocket Bike

kato · Publicado: Mie Ene 25, 2006 11:43 pm **Asunto**: Porqué se ahoga mi mini

POR QUÉ SE AHOGA MI POCKET?

Debéis pensar que las pockets chinas de aire no dejan de ser un
juguete, y como tal se empezaron vendiendo, después el marketing, la
publicidad y el boca a boca, han hecho que se transformen en nuestro
hobby.
Imaginaros que os dicen que con una MOTO FEBER podéis correr en un
circuito, a alguno se le desencajarán las mandíbulas de tanto reír, a
las pockets de aire chinas no se les puede pedir demasiadas cosas, son
juguetes, fijaros en la calidad de los materiales, tornillos,
plásticos, etc. El que haya comprado, la mini, por que le han dicho
que tiene tantos CV, que se desengañe, los cv reales no tienen nada
que ver con los anunciados por los vendedores, casi nadie tiene un
banco de pruebas para verificar la potencia real de la pocket. Como en
otro post dijo Charlie, son motores de motosierra, y se utilizan para
cortar árboles, no para arrastrar el peso de una minimoto y su piloto.
Una vez la vas potenciando el tema cambia, pero no mucho más, nunca
conseguirás que sea una verdadera pocket, estudiada y pensada como tal.

Bien el tema que nos ocupa sería para escribir un libro, pues todos
los componentes del equipo que forman la pocket y el piloto influyen
en el resultado, supongamos que tenemos una pocket, polini por
ejemplo, súper potenciada por fábrica y un piloto profesional de 60Kg,
le tomamos los tiempos en circuito, seguidamente lo paramos y le
añadimos un peso de 20Kg, volvemos a cronometrarlo, que pasará?.

Fijo, hará peores tiempos con la misma pocket, lo mismo que os pasa
cuando decís –mi colega tiene una mini igual que la mia, y va más
rapido, o más lento-, esto depende de muchos factores, calidad de los
materiales, carburación forma de pilotar, peso, hasta el tiempo que
haga influye (sol, nubes, frío, calor,…), etc.…

Por que se ahoga?

Descartemos el tema de la carburación, existen numerosos post en el
foro que explican como hacerlo, supongamos que la tenemos perfecta de
carburación como la de Rossi de GP, resulta que en plano y en bajada
va de p.m., pero en subida se “ahoga”, NÓ, no se ahoga, sino que no
tiene potencia suficiente para arrastrar el peso y el embrague patina
y llega a quemarse si continuáis intentando subir la cuesta. Estabais
en el cielo soñando que teníais una pocket de 4 cv, os habéis
despertado y veis que lo que tenéis entre las piernas es una MOTO
FEBER.

Despertad y utilizad la pocket, para lo que sirve, para ir en plano,
no sirve para hacer carreras de subidas en cuesta, para eso en todo
caso necesitáis una buena pocket pensada y fabricada como pocket y eso
vale unos buenos aurelios.

Espero que os sirva de ayuda, lo escrito anteriormente, y conformaros
con lo que tenéis, no se le pueden pedir peras al olmo.

Felices plegadas a todos.
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