Minimoto Pocket Bike

saul · Publicado: Jue Ene 26, 2006 1:47 am **Asunto**: MANUAL: Bujias

Para saber de donde vienen problemas

Hay bujías frías y calientes, esto está determinado por el “grado térmico” que equivale a la capacidad de la bujía para transferir calor a la culata, y de ahí al sistema de refrigeración del motor.
Una bujía «fría» es la que transmite mucho calor a la culata; una bujía «caliente» es la que transmite menos calor. Es decir, la bujía no es «fría» o «caliente» por la temperatura que alcanza, sino por el calor que trasmite.

Partes básicas de una Bujía

1- Terminal roscado donde conecta la bujía con la pipa.
2- Parte, llamada costillas, que evita que la corriente brinque en tiempo húmedo.
3- Es el aislador de cerámica, que debe resistir mas de 40.000 voltios, así como cambios térmicos bruscos. La parte interna esta expuesta a temperaturas de combustión mientras que la parte externa puede estar expuesta a temperaturas bajo cero.
4- Esta parte sirve para aplicar la llave con la que aflojar o apretar en su posición.
5- Electrodo Central
6- Electrodo lateral
7- Junta que impide la fuga de gases entre el aislador y el cuerpo
8- Junta
9- Rosca

1) Aislador de cerámica
2) Capuchón[ este capuchón de hule tiene la función de evitar que la corriente brinque al exterior de la bujía]
3) Terminal
4) Conector metálico
5) Cable [ chicote], que conecta al distribuidor ( bobina en el sistema DIS)

Arco de corriente
Aquí es importante, tomar nota de lo siguiente: Se conoce como arco de corriente, a la chispa que se forma, al brincar la corriente desde el electrodo central al electrodo lateral.
Por ejemplo en la bujía de abertura normal el arco de corriente brinca un espacio de hasta 0.035 mientras que, en una bujía de abertura grande la corriente puede brincar hasta 0.080 pulg.
Es importante recordar, que para lograr arco de corriente grande, se requiere un sistema de encendido, que incluyan bobinas de alto voltaje.
También tome nota, que el hecho de tener una bujía, con múltiples electrodos laterales, no quiere decir que se forman arcos de corriente en forma simultánea. La corriente brinca hacia el electrodo mas cerca, y cuando este electrodo, debido al uso se aleja, la corriente brinca al otro electrodo que se encuentre mas cerca.
Cuando, la distancia o apertura, es más de lo especificado, por el fabricante del vehículo; da como consecuencia una vibración constante en el motor. esto es perceptible, cuando se tiene mucho tiempo sin ajustar, la apertura de las bujías.

Diagnostico

Bujías, Esta apariencia se puede considerar en uso normal

Bujías negras de hollín, indican mezcla rica. La mezcla rica se origina, por dos razones básicas.
Demasiado gasolina en la mezcla; o sistema de encendido fallando. En esta condición el consumo de gasolina es excesivo.
Un cable de bujía cortado, distribuidor flojo en sus partes internas, bobina agrietada, tapa de distribuidor agrietada, pueden originar este problema de mezcla rica.

Bujía mojada de Aceite, Una bujía mojada de aceite no trabaja, y produce fallas de encendido.

Bujía con la abertura bloqueada
Esto indica depósitos de carbón, o material extraño dentro de la cámara de combustión, en esta condición de la bujía, el cilindro no trabaja.
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